其实不仅仅通用副总裁内森质疑，就连国内大多网友都质疑，星海集团生产的未来01和未来02到底有什么自信，竟然要卖两三千万元一辆。
这个价格颠覆了他们对桦国国产品牌汽车的认知，如果卖几百万一辆，他们还能接受，毕竟有悍马EV预售大火在前。
但卖三四千万一辆，不是虚喊价，而是批量车价格，谁会做那个冤大头。
这个年代，可尼塞格ONE、蓝博毒药要到明年才出世。
啊斯顿马丁one-77已经出产，在国内落地价为四五千万，但海外售价仅为134万欧元，最大功率760匹，最高车速354km/h，对比一下未来02的标榜参数，还是相差不少。
步（布）加迪威龙国内落地价为几千万元，海外性能版本售价也不到两百万美刀。这辆车最大马力超过1000匹，最高车速可达430km/h，百公里加速只要2.5秒。未来02的最大马力比不上步加迪威龙，但论百公里加速时间，还是略胜一筹。
论科技感，步加迪威龙和啊斯顿马丁one-77肯定没法与星海集团的未来相比。
不过，国人还是对国产车有一种低廉的传统意识，没法接受国内售价就两三千万元的汽车。
现在，星海集团就想打破国人的传统观念。
到底能不能做到，全国网友都非常好奇。
在10月25日上午九点钟，星海集团邀请了各路汽车媒体和主流媒体，还有上百名汽车车评人，在星海集团总部基地对面的试车基地进行公开测试样车。
星海集团的此举目的主要还是为了宣传，在之前，星海集团已经经过多轮测试，这一次公开宣传，是向国人灌输国产车也很牛逼的现实，是为预售做预热。
如果毫无宣传就上市，销售效果肯定要差很多。
星海集团想把未来01和未来02炒火后，形成蝴蝶效应，造成销售大火，推翻车评人的质疑。
要做到这一点，最好的办法就是现场测试，让媒体和车评人现场观看。
测试还没开始，星海集团公布的测试项目就引起媒体和车评人的好奇与震惊。
常规百公里加速动力性能测试、振动与噪声测试、制动性能测试、翻滚测试和自动驾驶测试等测试，这些测试项目比较传统。
但是，时速80公里后从四米高度飞下、行驶穿过3米深水的涉水密封性能测试，并浸泡约5分钟、60公里时速撞开数辆SUV和障碍石头、穿过30米汽油火路等测试，就感觉太不可思议了，已经不在汽车测试范围内。
没有哪家车企搞这样的试验，而且还是真人驾驶。
“What?哗众取宠？”
“NO，实打实的，可不是充面子。”
数十家媒体，上百名记者和上百名车评人汇集星海集团的试车基地。
十点钟一到，两名驾驶员佩戴上头盔各启动未来01和未来02。
第一项，零百加速测试。
跑道有七八百米远，但实际上跑不了那么远。
根据公式V＝at和s=1/2at2.
假如加速度是固定的，按照未来01的零百加速仅需要2秒时间，加速到一百时速时，仅用跑100米。
如果是零百加速需要8秒钟的普通车，加速到一百时速时，就需要跑370米。
当然，汽车加速的加速度并不是固定的，加速到一定速度后，加速度会迅速下降，它是有一个顶峰值，无论再怎么样加，它也只能跑那么快。
三次测试，未来01的零百最快加速分别为2.03秒、2.13秒和2.01秒，与理论值相差不大；
未来02的零百最快加速分别为2.33秒、2.29秒和2.42秒。
“哇，齐头并进，但最终还是未来01略胜一筹，上千马力，太大了。”
“WC，这个加速度真的很猛！”
“未来02起速声音不大，但加速度很夸张。”
两辆车的起速震撼了现场观众，极少有跑车比得上未来01和未来02了。
而且，测试完之后，并没有严重烧胎，车子并没有发现异常。
第二项测试，振动与噪声测试，未来01直接吊打劳斯。
劳斯一直以抗振动性能为傲，但在未来01上，表现出更静更稳。
第三项测试是制动性能测试，主要是从时速一百刹车到零需要的时间，未来01和02的表现，与几百万的车相差不大。
第四项测试，翻滚测试是时速60公里侧翻滚，两辆车测试后，并没有发现零部件散架问题。
不过，未来02的后视镜，还是被折弯了一个，就是在侧翻滚时，左后视镜接触地支撑整个车身。
两辆车经过检查后，没有发生什么大问题，车身漆被刮伤了，但钣金并没有发生凹陷，玻璃更没有破碎，门也没有摔弯，正常开启，电子正常启动和运行。
测试到现在，已经震撼了懂行的媒体记者和车评人。
传统测试在早上十点半才完成，接下来，就是非常规测试，准备开始时速80公里后从四米高度飞下。
“这个高度，那么重的车子，速度也不低，很容易摔断轴的。”
“如果是一般新能源车，这个高度摔下来，电池都出问题了。”
“星海集团有电池测试报告，三四米的垂直摔落都没问题，更何况，车子四米高飞下，电池包并不是直接接触地面，主要还是看悬挂和车轴性能了。”
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