“这个……”
没想到陈耕居然要求内销的摩托车的质量居然要与外销的质量达到同等水平，孙寿彭犹豫了一下，委婉的说道：“陈先生，如果要求在国内销售的摩托车的质量也达到外销产品的质量水准，成本方面可能比较不好控制……”
陈耕皱了下眉头：“您的意思是如果采用同样的质量标准，成本上升的比较厉害？”
“嗯，是这样的没错。”
“那你们有没有详细的算过成本会增加多少？”陈耕问道：“千万别告诉我只是你们只是凭经验觉得成本增加的比较多……这个理由可说服不了我。”
孙寿彭顿时有些尴尬，尴尬的原因正是陈耕说的“凭经验我们觉得成本增加的比较多”，他尴尬的看了程兴明一眼：在这种事上，总工程师的发言权比较大。
“咳咳……”程兴明也比较尴尬，但厂长发话了，他能怎么办？硬着头皮说道：“成本增加的具体情况，我们还没详细算过，不过根据我们厂的经验……”
陈耕打断程兴明的话：“我没记错的话，在这之前嘉陵厂主要是以枪械和炮弹为主吧，你们有出口的经验？”
“咳咳咳……”
陈耕这话一出口，程兴明和孙寿彭两人的老脸登时通红，一起拼命的咳嗽：好尴尬啊，兄弟，你这么聊天会把天给聊死的你知不知道？
程兴明硬着头皮说道：“这个……我们主要是参考国内厂家同一款产品在出口型和内销型上的价格差距……”
可惜，程兴明和孙寿彭还是不明白，陈耕这厮就是奔着如何把天给聊死去的，如何能接受得了程兴明跟自己打马虎眼？
打断程兴明的话，陈耕说道：“按照我们之前的规划，三年内，这几款车的两大动力总成连同化油器、空滤全都要从费尔南德斯进口，此外还有比较关键的轴承等零部件，嘉陵厂要实现国产化供应的零配件主要是车架、大线束、灯光系统、油箱以及挡泥板等外观装饰件。
就算是采用两个相差很大的质量标准，这些零部件的成本能差多少？我认为有100元顶天了，我给你们算150元！
成本上升了150元，但由此得到的是什么？是整车的质量可以与进口产品看起，不会出现一些小零件三天两头就坏的情况……”
程兴明也急了：“话是这么说没错，可是陈董，一辆车就少赚150元啊……”
“谁说一辆车少赚150元？”
“啊？”程兴明愣了一下，表情有些懵：“你刚给你说的……”
“我说一辆车少赚150了吗？”陈耕再次反问。
程兴明懵的更厉害了，他觉得自己完全搞不懂陈耕的逻辑：“难道不是吗？你明明说成本会上升150块……”
“谁规定我们就只能卖原价的？”陈耕无奈的望着程兴明：“程总工，孙厂长，既然我们的成本增加了150块，为什么就不能把售价提高150乃至200、300？相对于原本七八千元的售价，现在售价增加个两三百，您觉得会是很大的问题吗？”
“……”
程兴明和孙寿彭彼此对视着，两人一时间不知道该如何应对。
陈耕的应对方式完全超出了他们往常习惯的思考问题的方式，是他们从未想过的，他们、或者说这个时代的国人的思维方式几乎都是同一个固定的方式：只要是用于出口的产品，那必然是要用好的材料、最好的工艺，不惜工本的来完成，哪怕赔钱也无所谓，只要能够成功出口到国外、给国家换来宝贵的外汇，那就是大功一件；至于对内销售的，那就无所谓了，稍微差一点也没关系，反正你不买也有大把的人买。
从来没有人像是陈耕这么做，要求出口和内销的产品质量必须一致，至于内销的这部分，如果按照出口品的生产方式造成了成本上升，那就提高售价。
有问题吗？
乍一听来似乎问题很大，你把价格提高了，还会有人买你的东西？
可仔细想想，似乎又不是心里担心的那样，国内能够生产的摩托车的无非就是轻骑15、幸福250以及基于长江750的多个厂家生产的变款，其中幸福250和一大票的各种仿制的长江750们根本就不对普通民宗销售，基本上都被军队、政府部门以及国有企事业单位给包圆了，老百姓们唯一能买得到的就是轻骑15以及进口的摩托车。
但进口的摩托车又太贵，一辆正规进口的本田125摩托车的价格大约是6000元左右，但没有硬到不行的关系根本没办法拿到这个价格，能用8000元的价格拿下来已经算是关系硬到不行——孙寿彭不知道的是，等再过10年，随着经济的发展和通货膨胀，一辆本田CG125和铃木GS125的价格能飙升到28000，一辆铃木GN250的价格更是能达到吓死人的35000！
与大贸进口的本田CG125相比，嘉陵厂和费尔南德斯公司都曾经计算过，一辆国产化率能达到40%的费尔南德斯175的成本价大约是在3500左右，综合厂家和经销商的利润，市场价大约可以定在6500——这个价格是比本田CG125贵，但别忘了这个摩托车搭载的可是一台175CC排量的发动机，价格高一点本就是理所应当的，至于这款车投向市场之后可能会因为极度紧俏而出现经销商私自加价的情况，这太正常了。
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