听了他的这个问题，赵国阳就不假思索地说道：“从动扭矩独立运作(TTI)的后悬架系统，是所有系统之中，唯一能够消除刮擦直径和外倾角改变的独立后悬架系统。”
“因为支点置于车轮前面，后轮就在枢轴上上下转动，从而令车轮按人的操控向前移动。更为重要的是，这种系统的活动部件比其他系统要少，有效的减少了磨损。”
赵国阳的这番叙述说出来之后，庞巴迪公司的几位大佬，你看看我，我看看你都是一阵惊讶。
虽说从动扭矩独立运作的后悬架系统，在全地形车领域已经不是什么新鲜的技术了。
但是整个行业之中，却依旧只有庞巴迪公司能够成熟的运用。
可以说，这项技术的保密性之严密、含金量之高，都让庞巴迪公司很得意。
然而这位赵先生，却是不费吹灰之力，就讲出自家这套系统的强大之处，这让皮埃尔•埃博拉、杜塞尔他们怎么能不在意？
相比他们几个，塞缪尔•卡特对赵国阳的这番叙述就更加惊疑。
老实说，这位赵先生的这番解释，并没有太多出奇之处。
但是他对这套系统的了解，却在这几句话中，完完全全的呈现出来。
就在塞缪尔•卡特迟疑着，要不要进一步追问下去的时候，赵国阳已经继续说了起来。
“各位，从动扭矩独立运作的后悬架系统，优点是显然易见的，但是它的缺陷也同样存在。”
赵国阳理所当然地说道：“首先就是这套系统研究过程太过复杂，要经过反复的论证和试验。贵公司的每一款车型，只要长宽高有了变化，或是总量有了变化，想要应用这套系统，就都要推倒重来。”
“当然了，庞巴迪全地形车走的是精品路线，每年可能也就推出了一两款车型。这也使得这项工作，看上去轻松了许多。”
说到这儿，赵国阳就带着几分调侃笑道：“可是，对其他全地形车制造商来说，与其花这么大的力气来计算、验证这套系统，倒不如选择更加简单的系统了。”
“毕竟，像‘北极星’、‘强鹿’包括岛国‘雅马哈’这样的二线全地形车生产商，他们每年推出的车型，都是不是一个小数目哦……”
赵国阳这番精准的分析说出来之后，庞巴迪公司的大佬们脸色就都变了。
如果说一开始的时候，大家还只是认为这位赵团长是个出色的分析师的话，那么这一番话说出来之后，他这个“技术大拿”的身份就坐实了。
在庞巴迪公司的大佬们心中惊叹不已的时候，赵国阳的评价还在继续。
见庞巴迪公司的几位都没有吭声，似乎对自己的这个评价不太满意，他就摸了摸鼻子，说出另一番话来。
赵国阳尽量用平和、中立的语气道：“另外，贵公司全地形车上的这套系统，还有一个不容忽视的问题，就是造价较高。”
“没错，这种系统的活动部件，确实比其他系统要少。但是它对部件的要求，却比其他系统高出了不止一个档次。用料上，也要考究得多。普通的Q235、Q345钢材，是绝对不可以用来制造这套部件！”
“那赵先生以为，咱们这套从动扭矩独立运作的后悬架系统，需要用什么材料才好呢？”塞缪尔•卡特睁大眼睛问道。
“至少也要是QStE380TM以上的钢材。因为这种细晶粒钢，具有良好冷成型性、抗拉强度。只有使用这种材料，才能保证后悬架在重压之下，不会发生变型、弯曲等现象。”
赵国阳如数家珍般说道：“但是QStE380TM的价格，已经是Q345的两倍还多了，若是用更好的QStE420TM，那成本就更高了。”
“贵公司的这套从动扭矩独立运作的后悬架系统，至今没有普及，成本也是一个重要的因素啊……”
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