这一次，轮到韩皓自豪地介绍自己的生产线，钱都花了难道还会造假骗你们不成。
“这点我们回去后会进一步查实。说实话，韩，你们工厂的水准出乎我的意料，在这里我看到了许多之前不曾见过的东西，尽管我曾自认走遍了全中国的汽车生产厂。”
回头示意跟着身边的秘书记下这个要点，到时回京后肯定要求证消息真伪。不过派森来到华夏厂，发现了这里一派生机勃勃，工人们年轻有活力，充满了自信和礼貌，这是他走访许多国企大厂无法见到的景象。
华夏汽车的潜在文化独一无二，也许正因为年轻，没有国企们过多的羁绊，在韩皓带领下打造出独具一格的企业文化。
应派森的请求，韩皓带他看了即将上市的Q1微轿，至于C1轿车当然是保密，现在不能对其开放。
派森一眼看出这个Q1微轿很眼熟，他肯定在哪里见过此款车的原型。不过Q1微轿被华夏厂经过本地化处理，比原型车要顺眼多了。在中国如果推出这样的微轿车型，应该会取得成功，派森用自己专业的眼光判断。
“你们是一家极具进取心的企业！”
离开时，派森这样评价道，他心中喜忧参半。
喜的是找到了一家拥有全新生产线的企业，改造后可以共线生产宝马轿车，这将极大降低宝马今后投资的成本。而且华夏汽车机制很灵活，企业文化上契合宝马理念，加上又是一家全新的汽车企业不像一汽、二汽等这些大国企难以控制，属于很不错的合作伙伴。在和格特拉克德国同乡交流时，他们都给以华夏厂很高的评价，说其一直努力按照国际化、市场化标准考虑问题。
忧的是华夏汽车没有7字头轿车牌照，就算和宝马达成合作协议也不一定会得到中央政府首肯，到时恐怕竹篮打水一场空。另外就是华夏厂有强烈发展自我品牌的冲动，将来肯定不愿意只充当宝马的代工厂，而是会有自己的算盘。到底要一个傀儡，还是要一个聪明的定时炸弹，这值得权衡利弊考虑。
带着这些问题，派森出席了海州市、浙海省政府邀请的会面，双方将就一些优惠政策做深入交流。
在韩皓打造自己的汽车版图时，他身后也一直如影随形跟着一道身影。
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