如果说2016年上半年，资本市场上的主角是直播平台的话，那当时间来到2016年下半年之际，主角已经毫无疑问变成了共享单车。
正所谓，风水轮流转，资本市场上的钱总是比项目多的，而当直播平台趋向于饱和，并且投资门槛逐渐显现出来之时。
市场上的热钱，自然而然就会涌向新宠，而显然，共享单车就是资本市场上涌现的新宠。
伴随着大量热钱涌入共享单车市场，共享单车领域从原本大猫小猫两三只的冷清局面，一下子犹如雨后春笋一般，冒出了上百家共享单车企业。
也就是泱泱华夏地大物博，有足够的地方可以让这些共享单车企业去创业和作为，要是换做一些小国家，有个一两家怕都已经撑死了。
与此同时，街头上开始出现各种花花绿绿，五颜六色的单车，显然如果这个行业一直这么发展下去的话，怕是留给后来者可供挑选的颜色，已经所剩无几了。
而伴随着大量热钱涌入，将共享单车这块蛋糕做大做强，作为率先进场跑马圈地的领头羊来说，自然是利大于弊的好事！
毕竟对于一个百万级的小众市场来说，哪怕你占据市场一半以上的份额，也不过才区区五十万，但倘若市场暴涨到千万量级……
哪怕你占据的市场份额“暴跌”一半，那你手中的用户增长也已经超过了百万量级，看似跌了，实则涨了。
这也是率先进场跑马圈地的优势，有时候面对一片蓝海，不见得专业能力更强的人，就能够吃到最大的蛋糕。
反倒是第一批进场的人，往往有机会吃的满嘴流油，赚的盆满钵满。
而无论是摩拜单车，还是小黄车，显然都是属于这第一批进场跑马圈地的人。
尤其是小黄车，从14年成立，于北大校园内部进行学生创业，在一步步的摸索之下逐渐步入正轨。
直到15年，以北大校园作为起点，逐渐把市场扩大到了京城的各大高校之中，将自己立足于高校的商业模式成功践行。
并且凭借着这份成绩，先后拿到了融资鼓励，随后开始了小黄车的一路狂奔，只有跑得足够快的人，才能够得到一轮又一轮的融资。
油箱里加满了油，这油门踩起来自然是动力十足，仅仅只花了极短时间，就从五百万订单翻了个番，达到了一千万订单！
并且在拿到了共享经济当之无愧的头部玩家，滴滴出行的战略投资之后，小黄车无疑是更加意气风发，势不可挡。
毕竟作为共享经济的后来者，能够得到滴滴出行的肯定，四舍五入可不就是被“钦定”的共享单车NO.1吗？
而借着暑假这个高校空窗期，小黄车背后的工厂已经上足了发条，开始全功率生产小黄车的订单，准备借着暑假这个空窗期，一举拿下高校市场。
届时，有了这么一块无比稳固的大后方作为底气，进可攻退可守，再开启城市出行计划，进一步将自己的优势转化为胜势！
至于已经进驻京城市场的摩拜单车，对于戴伟来说，完全不足为惧，等到小黄车从高校之中涌出之际，自然能够横扫八荒。
毕竟，摩拜单车的造车成本高昂，永远是摩拜单车最大的“硬伤”！
哪怕是轻量版本的诞生，同样的价格依旧能够让小黄车生产3、4辆共享单车，在占领市场方面，数量的优势，显然要远远大于质量。
尤其是对于共享单车这种产品而言，如果没有足够的数量，又如何实现“共享”的概念呢？
如果不能让用户随取随用，无时不刻都能够享用到共享单车的便利，那跟束之高阁的理念有什么区别呢？
不过，虽然小黄车开始了扩张战略，但是戴伟作为掌舵者，始终坐镇在京城这个主战场里，发挥着团队大脑的作用。
而摩拜单车在他眼皮底下的一系列营销动作，戴伟自然不可能熟视无睹，“VR寻宝”的活动在京城闹得沸沸扬扬。
毕竟骑单车的同时，还有机会可以得到现金奖励，亦或者是其他奖励，甭管是什么，反正都是“白嫖”得来的，何乐而不为呢？
完全是给枯燥无味的通勤路上，增添了一丝未知的期待感和喜悦，如果运气好能够得到稀缺奖励，还能够发到朋友圈里炫耀一下，发挥一下社交货币的作用……
如此看来，可谓是一石数鸟，对于打工人来说，又怎么会拒绝这样的诱惑呢？
因此，戴伟肉眼可见的发现，公司楼下的摩拜单车数量，日渐增多，就连公司里的一众员工，都有不少开始使用摩拜单车的迹象！
这糖衣炮弹，都已经打到自家门口来了，这让戴伟不得不正视这个对手。
只不过，能够将“飞龙骑脸”的小黄车硬生生搞黄，戴伟的正视方法显然也跟常人不一样。
戴伟重视的并不是摩拜本身，只是他想破头都没有想明白的一点，无疑就是周东升这个同样是小黄车早期投资人之一的投资者。
怎么就没有想过给小黄车倾斜一点资源呢？什么好处都给摩拜单车拿去了，真就爹不亲娘不爱呗。
想到这里，戴伟内心愈发不岔，突然思绪一转，联想起了摩拜单车的创始人—胡维维……
一切疑惑似乎又随之迎刃而解，虽然这么想有些离谱，但是说不定周东升这年轻人的口味就是那么离谱呢？
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