林晨是个务实的人,他看车,从来不看外观,汽车的本质,就是引擎,底盘和变速箱,这是最关键的三要素。
这三样做不好,其他地方做的再好,也都是白搭。
其次排除的就是尼桑GTR和阿斯顿马丁了。
东瀛战神GTR的大名闻名全球,无人不知,无人不晓。
当年GTR在各大赛道上大杀四方的场景,至今令人难以忘怀。
但,小鬼子最擅长的就是偷换概念,当年在勒芒赛道上乱杀的GTR,是专门调校过的赛车,跟市面上卖的量产GTR完全是两个物种。
这玩意儿号称零百加速只要2.7秒,但实际上有人实测过,零百加速其实已经超过了3秒了。
而且除了直线加速快以外,量产GTR真的没有什么出彩的地方,车身重,容易推头,一遇到急弯就容易全家吃席,故此被林晨排除。
至于阿斯顿马丁嘛,无他,作为一辆跑车,太慢。
不然你以为阿斯顿慢丁的外号是怎么来的?
玛莎拉蒂内饰太丑,排除,奔驰GTR外观太丑,排除,迈凯伦故障率太高,排除。
其他的,什么宾利,劳斯莱斯,严格意义上来说算不上超跑,排除。
其实,在林晨心里,目前市面上真正能称得上是跑车的,就两个牌子,法拉利,保时捷和宝马M系列。
严格来说,是保时捷911turboS,宝马M8和法拉利SF90。
这三个品牌里,首先排除宝马M8。
讲真,M8真的是好车,但,跟其他两位重量级选手比起来,还是稍稍逊色了一些。
加速没有turboS和SF90快,而且底盘很硬,平时玩玩还可以,真要拿来代步,屁股会开花的。
而t保时捷urboS和法拉利SF90是目前市面上能买到的最快的量产车了。
911turboS价值330万左右,而SF90则要六百万左右。
单论直线加速的话,SF90略胜一筹,零百加速2.5秒,911turboS则要2.7秒。
不过如果是在赛道内攻弯的话,保时捷的经典车身则更有优势。
不过SF90有一项巨大的优势是911没有的,那就是外观。
911的车型虽然经典,但几十年都不怎么换的青蛙脸实在是容易让人有些审美疲劳。
相比之下,科技感十足,线条锋利,曲线优美的SF90在外观上要加分不少。
最关键的是,这两款车的底盘并不像其他超跑那么硬,就算拿来日常代步,开起来也会很舒服的。
这两款车型,这里正好都有。
“选哪一款呢?”
林晨在心里纠结了好久。
此刻,他仿佛体会到了小时候,在纠结考清华还是考北大的那种感觉。
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