马由当晚返回京城。第二天天来到办公室时，克里斯蒂安大早就等候在马由办公室了。
这德国老头这次回到自己的国家，在同行、老同事面前出尽了风头。所有的车型，不出所料全部取得优异的成绩。获得了这些第三方数据后，所有车型都可以在各个国家正式办理上市前的手续了。
“董事长，加上3月份在日内瓦车展吸引的客户，订单再度飙升，现在合计2R轿车已达6860辆、红旗、皮卡8630辆，其他型号4800辆。关键是我们在北钮跑完圈后，超跑订单猛增，现在已达1340辆了。太恐怖了！”
马由却知道，自己钻了一个超跑历史上的一个空窗期。
这时，前世曾创造出最昂贵（5000万一辆）的西尔贝超跑还有2年才成立；
前世排名第二的超跑柯尼塞格（最低售价2600万华币）刚成立2年。第一款样车CC原型本应今年在戛纳电影节上出尽风头，一举成名的机会，已被蓝星三款超跑掩盖了光芒。彼世界原本2000年9月28日正式面世，估计要么大幅度延迟，要么直接关门。前世因北欧人傲慢懒散的性格，使这个公司成立了6年才上市的第一款车。
排名第三的布加迪(最低2500万华币)也将成为悲剧。这是意大利亚最具有特色的超跑车厂之一。以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。前世将于明年（1998年）被大众集团收购并复兴。并将在1999年日内瓦车展发布新车。
兰博基尼（最低200万华币）在1980年破产，本应于1998年归入奥迪旗下。将在2001年推出了时年的旗舰级跑车Murcielago。
阿斯顿修斯.马丁前世历史将于2011年，英国Aston Martin原厂率先于意大利亚Villa D’Este concours古董嘉年华会公布V概念原型。
……
这些前世赫赫有名的超跑品牌，现在要么还没创立、要么还在复兴的路上。但蓝星集团此时当头一棒，不清楚还能有几家可以存活下来。因为马由给他们树立了三座大山，高高地耸立在那里，等候他们攀登。
而依照欧洲那种以多少年为基本单位的研发速度，不知道什么时候才能勉强和蓝星超跑抗衡。但蓝星汽车难道就原地踏步等他们追赶吗？
可以说，现在只有法拉利、帕加尼、保时捷等为数不多的超跑，可以和蓝星汽车共存于世。
毕竟蓝星和他们走的路线暂时不一样，现在三款都是超跑，价格昂贵。而法拉利、保时捷都有比较亲民的车型。三家跑车企业可以互为市场分层。
法拉利1995年推出了F50车型，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。这款车型限量生产349台，价格在48万米金-55万米金。价格接近最便宜的“蓝星-瞪羚”60万米元/辆的价格。但性能及造型都差了很远。消费者自然会选择蓝星汽车。
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