“雷德尔海军元帅来电，请求元首给新服役的两艘航空母舰命名。”那名军官在禀告了两艘航母下水入役的消息之后，说出了来此的目的。德国的航母命名一直是阿卡多一个人来完成的，他只是随手拿过来一些德国历史上出现过的战列舰的名字去照猫画虎，一直就这么糊弄到了今天。
海军起飞双发战斗轰炸机的实验已经进行的差不多了，这也赋予了德国海军航空兵夜间起降飞机进行作战的能力，虽然这种作战只能算是聊胜于无的补充手段，但是在这个时代已经属于跨越式发展的黑科技了。
德国的海军双发战斗轰炸机是根据德国双发夜间战斗机发展出来的一种多用途飞行器，事实上就是由JU-88改造而来的一种飞机。这种飞机在竞争德国中程轰炸机的竞标中败给了现役的德军中程轰炸机DO-217，最终被赋予多用途飞机进行有限的生产。
这种飞机在设计之初性能是完全超过DO-217的，最终因为载弹量问题被德军放弃，但是元首看好这种飞机的未来，特许其继续生产，最终空军订购了一批作为高速侦察机来使用，然后海军又订购了一批当做中程巡逻机。
英国轰炸机在开战之后频繁企图轰炸德军重要的复地目标，甚至在某些时候竟然企图轰炸柏林。这给德国空军防空带来了压力，尤其是无法起飞飞机拦截对手的夜间，更是让负责本土空域安全的凯瑟琳和狄克寝食难安。他们急需一种可以在夜间作战的飞行武器，来解决无法阻止敌军夜间轰炸带来的麻烦。
虽然不列颠之战迅速完结，英国海军的崩溃让德国人登陆英国成为了可能，最终英国本土争夺战也落下了帷幕，德国本土的防空压力瞬间消失不见，也让空军一直如鲠在喉的夜间空战短板变得不再那么明显。
可是严谨的德国人并没有放弃强化国土防空的计划，他们依旧在寻找可以夜间执行驱逐对方轰炸机部队任务的办法，最终一种设备的改进让他们找到了一个合适的武器。
随着德国雷达的不断发展，最终一种小型化雷达在德国西门子公司诞生，这种小型雷达一开始是为了U型潜艇的对空警戒设计的，经过一番改进之后，这种体积更小的雷达系统完全可以安装到飞机这类体积载重有限的武器上。
安装这种体积并不算小的雷达系统，传统的单发单人战斗机肯定是不行了，为了给机头腾挪出安放雷达天线的位置，也为了安排容纳雷达操作员，所以最终德国空军选择用双发中型飞机来承载雷达系统，做成夜间战斗机。
DO-217飞机因为体积达到了双发轰炸机的极限，所以飞行性能不如更快更好的JU-88，最终在实验中，改进之后的JU-88很好的完成了飞行测试，并且在体积上更符合海军方面的要求。
于是一种原本只是当做多用途飞机的JU-88型双发飞机，变成了德国夜间战斗机，一夜之间产量被要求扩大100倍，德国空军和海军分别向容克公司订购此类飞机的夜间改进型1100架和780架。当然，这还只是当时的订单而已，随后追加的部分更多，因为罗马尼亚产油区空战的问题，德国扩大了夜间战斗机的需求。
也正因为夜间战斗机，还有夜间战斗轰炸机开始大量服役，德国海军开始在航母上实验这种飞机的海军改进型号，为了在航母的甲板上起飞，容克公司给飞机大量的减重，并且加固了飞机的起落架，安装了大型的着舰钩。缩短了机翼并且使用更优秀的引擎，甚至把机翼改装成了能折叠的结构，最终这种飞机已经被改装的可以看做是另外一架飞机了。
经过一系列的改装，JU-88的海军改进型JU-88Y终于在航母上起飞着陆成功，德国海军第一次拥有了夜间战斗的能力——虽然这种作战能力非常有限，可是依旧还是具备了攻击敌人舰队的夜战可能。
可惜的是JU-88并非是为了航母量身定做的飞机，改进而来的JU-88Y虽然外观更改颇大，但是骨子里依旧不是完美的海上飞机选择。所以德国海军装载JU-88Y的航母作战能力直线下降，只能充当舰队夜间的保护伞和定心丸的作用，几乎不能参加白天的作战。
因为航母的升降机大小与承重设计问题，这些海军型的夜间战斗轰炸机只能停放在航母的甲板上，停放在后部超过十架甲板的剩余长度就无法起飞这种飞机。所以如果搭载这种飞机，那么航母就只能在内部机库里存放少量的FW-190战斗机，短时间内还不能让这些飞机起飞作战。
加上JU-88Y虽然性能不错，但是用来参与白天的空战与轰炸太过浪费了，也容易因为性能一般被对手击落，所以搭载这种飞机的航母是不参与白天作战的——德国海军最终获得了夜战能力，却并没有脱胎换骨的变化，科技的进步往往在开始的时候没有想象中那么美好，这就是现实生活中没法越过的坎坷。
当诺基亚率先推出触控屏电话的时候，因为科学技术的局限性，就差那么一点儿没有使用上电容屏，无奈的搭载电阻屏的后果就是用户体验上的失败——没过多久苹果公司推出了电容屏的电话，一举推翻了诺基亚电话王朝。而现在的德国海军，就处在这么一个尴尬的临界点上，雷达的体积越来越小，最终可以作为导弹制导的元件之后，航母舰队在未来才依靠导弹驱逐舰真正获得了夜战能力，搭载雷达的喷气式战斗机走上航母之后，航母本身才拥有了夜战能力，而这些在1939年年初，还都不可能实现。
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